Gurtam Blog

Думаю, это один из первых вопросов, который возникает в голове руководителя, после того, как он узнает о стоимости внедрения систем спутникового мониторинга подвижных объектов. Вообще, весь процесс внедрения состоит из двух аспектов: денежного и организационного. Если с денежным моментом все понятно. Он определяется цифрами. То вот организационный аспект часто не берется в расчет из-за трудностей с «вычислениями» и банального незнания.

Мы постараемся затронуть оба аспекта:

Затраты и Выгоды

Проведем небольшой расчет экономии денежных средств на топливо (по ценам РБ) на примере внедрения системы на один объект. Минимальный перерасход топлива (сливы топлива, «левые» рейсы, быстрая езда и т.д.) в день составляет 10 литров с одного ТС. На первый взгляд, безобидные цифры. Но, если 10 литров умножить на 21 рабочий день, и перевести, полученные 210 литров в денежный эквивалент, получается без малого 460 000 BYR ( примерно 110 EUR) нецелевых затрат в месяц. Проводим нехитрые манипуляции с калькулятором, и мы уже получаем 5, 5 млн BYR (примерно 1350 EUR) в год с одного ТС. В реальности же эти цифры в 2-3 раза выше, т.к. войдя во вкус, водитель начинает, мягко говоря, злоупотреблять своим положением. Данный процесс может происходить годами, пока все ни всплывает на поверхность. Но зачем ждать такое количество времени, теряя деньги и позиции на рынке, если подобные моменты можно и вовсе предотвратить.

Теперь стоит посмотреть на то, во сколько обходятся оборудование и обслуживание одного ТС, подключенного к системе спутникового мониторинга. Если говорить о средней стоимости оборудования, без всевозможных датчиков, с его установкой и конфигурацией по РБ, то она составляет порядка 300 – 400 EUR за объект (в зависимости от марки оборудования и функциональных возможностей моделей).

Покупка – это разовый платеж. От таких крупных разовых затрат «спасают» варианты с арендой оборудования. Они позволяют добиться результата гораздо быстрее и застраховаться от «нежелательных рисков». Например, от поломок оборудования по истечении гарантийного срока, когда все затраты по его замене несет покупатель.

Перейдем к обслуживанию. Средняя цена (абонентская плата) в наши дни составляет примерно 13-19 EUR за объект, с учетом затрат на Интернет трафик мобильного оператора (без услуги роуминга). За эту цену операторы систем спутникового мониторинга готовы предложить Вам широкий круг возможностей, которых хватает для достижения желаемых результатов.

И теперь считаем: 400 EUR (разовый платеж) + 228 EUR(годовое обслуживания) = 628 EUR (в первый год обслуживания).
Это грубые расчеты. Кто-то даже может назвать их «заниженными» или «завышенными», и будет прав, т.к. ценовой интервал в нашей стране еще довольно таки велик.

Многое зависит от оснащенности объекта всевозможным оборудованием: максимальной или минимальной. Можно и 1000 EUR в один объект «вложить», а можно и 200 EUR.Достаточно также и дополнительных возможностей/услуг, которые предлагают операторы за определенные деньги, что влияет на формирование абонентской платы.Рынок систем спутникового мониторинга уже перешагнул ту грань, когда его окупаемость была долгой, а возможности ограниченными.

Не стоит забывать, что сливы топлива – это только одно из многих «зол», которые не дают покоя руководителям или менеджерам компаний. Вот самые явные из них:

• простои транспорта;
• «левые рейсы»;
• использование транспорта водителем в личных целях;
• выходы из графиков перевозок/поставок;
• опоздания на работу;
• ДТП в следствие превышении скорости;
• безопасность водителей/персонала и груза;
• быстрый износ техники в следствие «нещадного» использования;
• и многое другое.

Всё это решается при помощи систем мониторинга. Но почему-то у одних это получается, а другие говорят о бесполезности внедрения систем?

Организационный аспект.

Периодически можно услышать (хотя подобных случаев становится все меньше и меньше), что внедрение системы не принесло желаемых результатов. В 90% случаев подобные выводы обусловлены ошибочным мнением о том, что внедрение системы заканчивается на приобретении оборудования, его установке и подключения к системе.

Можно выделить три основных причины, по которым внедрение системы может оказаться убыточным и неэффективным:

1. Плохая организация процесса мониторинга: отсутствие постоянного контроля и анализа получаемой информации;
2. Человеческий фактор. Сокрытие, полученной в процессе мониторинга, информации или ее фальсификация;
3. Некачественное оборудование и программное обеспечение, применяемое для мониторинга.

Мы рассмотрим только первую, т.к. именно она встречается чаще всего. Хотя и использование некачественного ПО также не редко имеет место, не добавляя ни капли уверенности руководству. Стоило один раз выбрать не то, что нужно, и результат на лицо – «фобия» к подобным системам. О качестве ПО поговорим в следующих статьях. А сейчас вернемся к первой причине.

Важно понимать, что мало просто внедрить систему на свое предприятие.

Чтобы система мониторинга позволила добиться реальных и ощутимых результатов, необходимо, или выстроить вокруг нее все рабочие процессы, которые нуждаются, по мнению руководителя, в  контроле/мониторинге, или подстроить саму систему под отраслевую специфику (что возможно только при тесном взаимодействии с операторами или разработчиками ПО).
И то, и другое – процесс. Процесс, который занимает время. И очень хорошо, если операторы и разработчики систем спутникового мониторинга помогают своим клиентам в его построении.

В компании обязательно должен быть человек (диспетчер/сам руководитель), который обслуживает систему, собирает и систематизирует информацию, проводит ее анализ. Чтобы затем, руководство компании могло принимать правильные и обдуманные решения, которые влияют на развитие компании и ее конкурентоспособность.
К слову, для обслуживания некоторых систем уже не требуется большого количества диспетчеров, т.к. все процессы в них максимально автоматизированы. Это позволяет не тратить деньги на содержание целого «диспетчерского штаба».

И что мы имеем?

В заключение, хочется добавить, что за последние два года интенсивность внедрения систем резко возрасла и продолжает набирать обороты. Это очень яркий показатель того, что системы спутникового мониторинга работают, помогая укрепить позиции компаний на рынке.
Оставаясь в стороне от систем спутникового мониторинга, компании начинают «проигрывать» тем, кто уже внедрил их. Не думаю, что надо говорить, чего потом стоит «проигравшим» подобная неповоротливость и нерешительность.